贵南高速铁路线介绍？
贵南高速铁路线广西省南宁市有林业资质的可研单位，简称贵南高铁广西省南宁市有林业资质的可研单位，是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道包头至海口通道广西省南宁市有林业资质的可研单位的重要组成路段，线路起自贵阳铁路枢纽龙里北站，经贵州贵定、都匀、独山、荔波，广西环江、金城江、都安、马山、武鸣，终至南宁铁路枢纽南宁东站，全线长约512公里，其中新建线路482公里，共设14个车站，速度目标值350公里/小时，规划输送能力为每年4000万人，项目总投资757.6亿元，由中国铁路总公司、贵州省、广西自治区共同出资建设，建设工期预计6年。
2016年9月14日，贵南高铁可行性研究报告获国家发改委批复。2016年12月开工，预计2022年12月建成通车。
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简介
新建贵阳至南宁铁路客运专线位于贵州省东南部和广西壮族自治区西北部，北起贵阳，经龙里、都匀、独山、荔波和广西的环江、金城江、都安、马山、武鸣等地，止于广西壮族自治区南宁市，速度目标值为350 公里/小时，正线全长482公里，总投资757.6亿元，广西境内里程282公里，广西境内投资435亿元。
工程设计范围
本工程可研设计范围包括贵阳至南宁客运专线正线以及引入贵阳枢纽、南宁枢纽相关工程，其中广西省南宁市有林业资质的可研单位：
（1）新建龙里北（不含）～南宁东（含），正线长度 482.332km。
（2）引入贵阳枢纽相关工程：新建贵阳枢纽大土联络线 10.949km，改建贵安站及顺接反发线 6.752km，新建贵阳北第二动车运用所及相关动车走行线2.962km。
（3）引入南宁枢纽相关工程：新建南宁东客车联络线 6.627km，还建南钦上行客车联络线，改移柳南正线 2.192km，钦柳联络线 6.786km，南宁东站咽喉改造，新建南宁第二动车运用所。
施工期：2016 年开工，建设期 6 年
主要技术标准及列车对数
序号 主要技术标准 贵南高铁
1、 铁路等级： 客运专线
2 、正线数目： 双线
3 、速度目标值 正线：350km/h；联络线：80km/h；动车组走行线：120km/h。
4 、正线线间距： 5.0m
5 、最小曲线半经 ： 一般 7000m、 困难 5500m
6 、最大坡度 ： 一般 20‰、困难 25‰
7 、到发线有效长度： 650m
8 、列车运行控制方式 ：自动控制
9 、行车指挥方式 ： 调度集中
10、 最小行车间隔 ：3min
工程内容及建设规模
1、轨道
相邻正线到发线采用 CRTSⅠ型双块式无砟轨道。道岔区采用长枕埋入式无砟道岔。联络线采用重型轨道类型，一次铺设跨区间无缝线路，有砟轨道。正线铺设无缝线路 974.101 铺轨公里，其中正线无砟轨道 935.097 铺轨公里，到发线无砟轨道 17.318 铺轨公里，有砟轨道 21.686 铺轨公里，铺道砟7.8×10 4 m 3 ；联络线及改建线共铺设无缝线路 50.28 铺轨公里，铺道砟17.8×10 4 m 3 。
2、路 基
本线正线长度 482.332km（含引入接轨站部分正线），正线路基长度58.001km，占正线长度的 12.03%，其中区间路基长度 43.097km，站场路基长度 14.904km。引入贵阳枢纽相关工程、引入南宁枢纽相关工程的联络线、动走线等全长 36.268km，路基长度 15.900km，占线路长度的 43.84%。区间直线地段双线路基面宽度路堤、路堑均为 13.6m，单线路堤、路堑均为 8.6m，曲线地段路基面一般不加宽。无砟轨道与有砟轨道路基连接处应设置不小于 10m 的过渡段，使不同的几何尺寸在过渡段内逐渐变化。
3、桥 涵
新建桥梁 206 座，其中正线桥梁总座数为 184 座，桥梁长度合计 165932m，占线路总长度的 34.40%；新建及改建框架桥 72 座合计 1828.8m；新建刚架桥 1座合计 22m；新建框架箱涵 215 座合计 8841.75m，新建盖板箱涵 11 座合计4041m；新建倒虹吸 4 座合计 80m；改建框架箱涵 7 座合计 241.9m；改建盖板箱涵 7 座合计 51.12m；新建及改建地道 14 座合计 754m。
4、隧道
（1）隧道数量
贵阳至南宁客运专线共新建隧道 114 座，总延长 260.343km，其中正线新建时速 350 公里双线隧道 110 座合计 258.398km，占正线长度的 54.85%，最长隧道为瑶山隧道，位于荔波至捞村车站区间，长 17.2km；贵阳枢纽马寨至大土联络线新建时速 160 公里单线隧道 4 座合计 1945m，其长度均小于 1 公里；南宁枢纽无隧道工程。
5、站 场
全线设车站 15 个，线路所 6 处，新建动车运用所 2 座；其中客运始发站 2个（均为改建），中间站 12 个（改建 3 个，新建 9 个），越行站 1 个（均为新建）。平均站间距 37.06km，最小站间距为环江与河池之间 15.82km，最大站间距为马山和武鸣之间 66.35km。车站均采用横列式布置形式。
6、电气化
推荐正线采用 AT 供电方式，动车走行线及联络线等采用带回流线的直接供电方式。新建贵定、基长、捞村、环江、龙头乡、都安、那敏（DK433+200）、李圩（CK487）共 8 座牵引变电所；同站另址还扩建贵广线的都匀东牵引变电所，与贵南都匀东牵引变电所合建。
7、车辆、动车所设备
在既有贵阳北动车运用所西北侧紧邻其检查库位置新建第二动车运用所，新建动车运用所出入所线从既有动车运用所的存车场前端咽喉区接轨，占用既有动车运用所所内道路、洗车线及相关配套设施，本次利用既有动车存车线（D1～D4 线）位置还建所内道路、洗车线及相关配套设施，需占用既有动车存车线（D1～D4 线）4 条。受地形条件限制，新建第二动车运用所设检查库线6 条、存车线 29 条、洗车线 2 条、临修及不落轮镟线 2 条。并配备相应的运用检修设施及工装设备
在南宁既有动车运用所东侧柳南高速内侧紧邻既有动车运用所位置新建的南宁第二动车运用所，新建南宁第二动车运用所出入所线从既有动车运用所存车场前端咽喉区接轨，冲掉既有轮对踏面诊断棚，本次研究在两动车运用所共同的出入所线上还建轮对踏面诊断棚，第二动车运用所规模为检查库线 6 条、存车线 30 条、临修及不落轮镟线 2 条、洗车线 2 条。
建设必要性
贵南高铁项目位于广西西北部和贵州东南部，是连接中西部两个重要省区省会城市的重要交通纽带。贵南高铁已列入广西壮族自治区“市市通”高铁工作方案的2015年前期工作攻坚项目.贵阳至南宁铁路是国家《综合交通网中长期发展规划》“五纵五横”综合运输大通道“五纵”之一“包头至广州运输大通道”的重要组成部分。随着中长期铁路网规划的逐步实施，与本线连接的成贵、渝黔、沪昆和贵广等线开工建设或建成，贵阳至南宁运输质量及服务水平较低，已经不能适应区域国民经济发展的要求，成为综合运输大通道的瓶颈。
构筑大通道
南宁至贵阳高铁是衔接“一带一路”陆路南北新通道的重要组成部分,具有十分重要的战略意义。建成后，将与成贵、贵广高铁、渝黔高铁等共同构成川渝黔及西北地区至华南沿海地区间旅客交流的快速铁路通道，形成川渝黔及西北地区与南宁、北部湾、粤西、海南及东盟国家等地区旅客交流的便捷主通道。
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2022年10月下旬广西有什么林业单位获荣誉奖项?
广西生态工程职业技术学院。根据查询广西壮族自治区林业局信息得知，2022年10月下旬广西生态工程职业技术学院林业单位获荣誉奖项，奖项为壮美林场。广西壮族自治区，简称“桂”，首府南宁市，是中华人民共和国省级行政区，位于中国华南地区，广西东界广东，南临北部湾并与海南隔海相望。
2022年具有林业勘测丙级资质的单位
贵州林业勘察设计有限公司，广西中森林业勘测设计有限公司等
服务于林业生态建设的科技型企业。公司主要从事森林资源规划设计调查，占用征收林地可行性报告编制，实施方案编制，林业专项核查，林业有害生物防治，风景园林、城镇绿化设计，森林资源资产评估，野生动植物、湿地、草地、石漠化、沙化土地调查监测评价，自然保护区、国家公园建设与管理咨询，生态修复和环境工程咨询等业务。具有中国林业工程建设协会颁发的林业调查规划设计丙级资质。
林业资质，这里指的是林业调查规划设计资质，其分为甲级，乙级，丙级，丁级四种等级的资质，而如果是初次申请的话，只能从丁级或者丙级资质开始，要想申请甲级或者乙级，只能通过升级才能办理。
林业规划设计业务有哪些
规划设计业务方面：
（一）、在有关司局的指导下，承担编制全国性、流域性、跨地区的林业发展规划，林业产业规划，自然保护区及野生动植物保护、森林公署建设规划，全国山区、沙区及林业综合开发规划及有关专题调研、论证，并负责规划实施的检查和技术管理工作。
（二）、承担国家大中型森林资源保护工程、荒漠化治理工程、退耕还林工程、生态林建设工程、商品林建设工程等的规划设计、工程监理、质量检查、竣工验收及效益评估工作。
（三）、承担外资贷款、援款、中外合资林业项目（资源环境保护及营造林部分）的建议书、可研报告编制并负责项目技术咨询及技术管理工作。
（四）、承担报局审批的林业工程建设项目（资源环境保护和营造林工程部分）的咨询评估工作。
（五）、组织编制林业调查规划设计、林业测绘、林业工程咨询等方面的技术标准、规程、规范、定额。
（六）、承担局山区综合开发处的工作。
扩展资料：
林业调查规划设计资质等级分为甲级、乙级、丙级和丁级。甲级资质分为甲A级、甲B级两个档次。资质证书由中国林业工程建设协会核发，并加盖中国林业工程建设协会印章。
持有甲、乙、丙级林业调查规划设计资质的单位，应当是具有独立法人资格的企业、事业单位（国有森工企业林业局内设的林业调查规划设计单位除外)。国有森工企业林业局内设的林业调查规划设计持证单位，仅限于本企业施业区范围内从事林业调查规划设计业务。
持有丁级林业调查规划设计资质证书的单位，只能在所在单位或者所在县内承担营造林设计与验收、采伐作业设计与验收、简易经营方案编制等直接为林农或者基层林业单位服务的林业调查规划设计工作。甲级林业调查规划设计单位应当同时具备以下条件：
（一）从事林业调查规划设计业务不少于10年。
（二）注册资金不低于300万元（事业单位除外）。
（三）有固定的办公场所和必要的专业设备。
（四）专职从事林业调查规划设计业务的技术人员不少于40人，相关技术人员不少于80%，其中具有高级专业技术职称的人员不少于30%，聘用专职退休专业技术人员不多于10%。
（五）近5年内主持或者独立承担下列5个类别以上的林业调查规划设计业务。
符合甲级林业调查规划设计单位条件且同时具备以下条件的可申请甲A级资质，其他的只能申请甲B级资质：
（一）从事林业调查规划设计业务不少于20年。
（二）注册资金不低于500万元（事业单位除外）。
（三）专职从事林业调查规划设计业务的技术人员不少于80人。
（四）近5年内主持或者独立承担第七条第
（五）款规定的7个类别以上的林业调查规划设计业务。
乙级林业调查规划设计单位应当同时具备以下条件：
（一）从事林业调查规划设计业务应不少于5年。
（二）注册资金不低于150万元（事业单位除外）。
（三）有固定的办公场所和必要的专业设备。
（四）专职从事林业调查规划设计业务的技术人员不少于15人，相关技术人员不少于80%，其中具有高级专业技术职称人员不少于30%，聘用专职退休专业技术人员不多于10%。
（五）近5年内主持或独立承担下列5个类别以上的林业调查规划设计业务。
丙级林业调查规划设计单位应当同时具备以下条件：
（一）注册资金不低于50万元（事业单位除外）。
（二）有固定的办公场所和必要的专业设备。
（三）林业专业技术人员不少于10人，其中具有中级以上专业技术职称且从事林业调查规划设计工作3年以上的相关技术人员不少于50%，聘用专职退休专业技术人员不多于10%。
丁级林业调查规划设计单位应当具备以下条件：有专业技术职称或者林业（学）相近专业学历，并从事过林业调查或作业设计工作的人员3人以上。初次申请林业调查规划设计资质的单位，只能从丁级或者丙级资质开始。
参考资料来源：百度百科-国家林业局调查设计院
百度百科-林业技术
百度百科-森林规划设计
南宁市林业局有没有可能换办公地点
可以，南宁市林业局有可能调整办公地点，但需要经过行政批准。您可以向相关部门咨询此事。
